RENAULT RETAIL GROUP PARIS ENTREPRISES

Présentation du nouveau Master

Après Kangoo et Trafic, le renouvellement de la gamme utilitaire de Renault se termine. Ce renouvellement va conforter le positionnement de Renault, N°1 en Europe depuis 1998 en VUL, dont l'ensemble de la gamme VU est fabriqué en France.

 

  • Nouvelle motorisation :

La principale évolution de Master se trouve sous le capot. Il est désormais équipé d’une gamme de moteur 2.3 dCi de 110 ch à 165 ch (contre 100 ch à 150 ch auparavant) :

-          Les versions 110 ch et 125 ch offrent un bon compromis entre prix d’achat et consommation.

-          Les 135 ch et 165 ch sont équipés de la technologie Twin Turbo et gagnent ainsi en puissance et en sobriété.

Le niveau de consommation peut encore baisser jusque 10 %, en utilisant le bouton « éco-mode ». Ce système agit sur le couple moteur, la climatisation et le chauffage.

 

  • Sécurité et confort renforcé :

De nouveaux équipements de confort et de sécurité font leur apparition. L’ESC de dernière génération avec contrôle de charge adaptatif de série est associé à l’aide au démarrage en côte et à l’Extended Grip. Cette fonctionnalité permet de reprendre de l’adhérence à la route en cas de conditions difficiles comme la neige, la boue ou le sable.

Un système anti louvoiement de remorque – couplé à l’option attelage – est également proposé. Alternativement, le système freine et limite le couple du moteur pour décélérer le véhicule tracteur jusqu’à ce que l’oscillation soit arrêtée.

Master phase 1 dispose, sur ses versions Twin Turbo, d’une direction équipée d’un groupe électropompe pour améliorer la manœuvrabilité du véhicule et réduire les efforts du conducteur à faible vitesse. Il permet en outre de baisser la consommation de 0,1 l / 100 km*.

Le système de surveillance de la pression des pneumatiques (sur les versions combi) informe le conducteur de toute anomalie telle que sous-gonflage ou crevaison.

Autre nouveauté, le Miroir Wide View - présent en option dans le pare-soleil passager – permet une rétro vision inédite de la zone d’angle mort pour plus de sécurité.

 

  • 350 versions, 4 longueurs, 3 hauteurs :

La gamme de Master est toujours sur-mesure avec plus de 350 versions, 4 longueurs, 3 hauteurs, fourgon, combi, plancher et châssis cabine, traction et propulsion… offrant de 8 à 22 m3 de volume utile. Une nouvelle version fait son apparition : L4H2 et H3 Fourgon propulsion roues simples. Équipée d’un pont long, elle est destinée aux clients grands rouleurs et messagerie notamment. Le passage de roues plus large permet le chargement d’europalettes à l’arrière.

Master phase 1 est fabriqué à l’usine de la SOVAB (Batilly, France) et est commercialisé depuis septembre 2014.

 

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